Capo Di Stato Maggiore Esercito
La versione da strada uscì nel 1973 e fu prodotta in soli 1200 esemplari, rendendola un esemplare rarissimo a tutt'oggi. Il motore, ripreso dalla GT 750, era un bicilindrico a V a 4 tempi da 72 CV, a distribuzione desmodromica. 7) Moto Guzzi V7 Special Questa Gran Turismo lanciata nel 1969 è probabilmente il primo modello che salta alla mente pensando alle moto anni 70 prodotte dalla casa di Mandello del Lario. La V7 Special altro non era che l'aggiornamento della vecchia V7, a cui fu aumentata la cilindrata da 700 a 757 cc per un incremento di potenza a 60 CV. Per il resto, il motore era lo stesso bicilindrico a 4 tempi a V con angolo di 90°, il marchio di fabbrica della Moto Guzzi. La V7 Special riscosse grande successo anche negli Stati Uniti, dove riuscì a dare filo da torcere al dominio delle Harley-Davidson, presentandosi come la più "americana" tra le moto italiane. 8) Laverda 750 SF La casa produttrice veneta, oggi scomparsa, ha conosciuto la sua più grande stagione di gloria proprio negli anni 70, soprattutto grazie al suo modello di punta, la Laverda 750 SF.
La 500 con la sua cinquantina di cavalli era buona per tutte le occasioni; bella, completa e affascinante con i suoi stupendi 4 scarichi a bottiglia. Che marcivano in fretta se la usavi solo in città... Tutte queste Honda venivano spesso raddoppiate nel disco anteriore, e questo non crea scandalo, ma per una pregevolezza dell'insieme gli scarichi originali contano molto più di quanto si pensi. Kawasaki La Kawasaki 500 H1 Mach III fu il veicolo che, probabilmente, inaugurò la moto ludica, cioè quella che si usa per svago e divertimento; a tutto questo deve essere votata e per tutto questo pensata. Quindi, bando a consumi ridotti e comportamenti politicamente corretti. La dose della 500 fu aumentata con la 750 H2 Mach IV: i due tempi nel 1968 erano ancora in auge e per ottenere prestazioni non c'era di meglio. La Kawasaki 500 andava forte per davvero: tre cilindri e 60 cavalli buoni. Punto debole i freni, la prima serie aveva il tamburo anteriore e il telaio che, oltre che nelle quote, era di certo carente anche nel dimensionamento; nulla è impossibile e così proliferarono produttori di parti speciali e accessori per rendere la belva leggermente più amichevole.
Chieti 17 maggio, 22:16 Kawasaki KL 250 - Anni 70 Kawasaki KL 250 - Anni 70 4 tempi, motore perfettamente funzionante, estetica come da foto allegate DA RESTAURARE, senza documenti, fornisco dichiarazione di lecita provenienza, RIPETO LA MOTO E' SENZA NESSUN TIPO DI DOCUMENTO, NUMERO DI TELAIO LEGGIBILE FORNISCO DICHIARAZIONE DI LECITA PROVENIENZA, euro 700 NON interessati contattare SOLO telefonicamente, (NO EMAIL, NO MESSAGGI). NO SCAMBI DI NESSUN GENERE. Solo seriamente TENERSI SOLITE PERDITE DI TEMPO. Tel 348/6434102 (NO PERDITEMPO) 17 maggio, 21:56 700 € Ciao piaggio motorino anni 70 Ciao piaggio motorino anni 70 come da foto con libretto, astenersi perditempo con richiesta di sconti! Padova 16 maggio, 14:29 Kawasaki 3 cilindri anni 70 Vendo componenti per la costruzione e il restauro di un kawasaki 250 kh 3 cilindri 2 tempi anni 75-76. la prima foto e' di riferimento Oltre alle foto ce' altro materiale(quasi tutto) Correggio 16 maggio, 07:59 1. 200 € Moto Vintage anni 70 Autoclub d'epoca vende Moto russa anni 70 IZH-350 Motore 350 cc moto funzionante Cambio 4 raporti Fattura, che e stata comprata da conservazione militare Vintage anni 70 Possibilita di avere tutti pezzi di ricambio Bracciano 15 maggio, 21:17 650 € Piaggio Vespa 50 S anni 70 Vendo vespa 50 special tre marce del 1974 colore bianca, restaurata completamente sia di carrozzeria di motore e altro, vendo per inutilizzo, è stata rimmatricolata nel 1983, iscritta Asi, veramente un affare.
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Honda Icona assoluta nel mondo della motocicletta, stupì il mondo con verniciature, finiture, prestazioni e dotazioni che alzarono l'asticella. Fu anche la prima quattro cilindri prodotta in grande serie (la rarissima MV 600 era su di un altro livello, per non dire della artigianale Munch Mammut) e la prima, per davvero, ad offrire un freno a disco idraulico all'anteriore. Niente di eclatante da usare, in realtà, ma il dado era tratto. Quattro cilindri, due valvole per cilindro, quattro scarichi davvero evocativi; 739 cm3 per 67 cavalli, prometteva i fatidici 200 km orari; prodotta in svariate serie, invero sempre meno di successo, venne diffusa in oltre 500. 000 esemplari. La CB 750 si declinò in altre cilindrate e versioni fra cui la 500 e la 400. Entrambe, evidentemente, meno potenti ma con tutto quanto era peculiarità della sorella maggiore, compresa l'estetica sempre più bella. Facili da condurre, amichevoli, belle e la maggiore anche cattiva quanto bastava. Della 400 si ricorderà il grintoso 4-in-1 che, curiosamente, nella 750 serie F, fu invece un insuccesso.
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