Capo Di Stato Maggiore Esercito
AL SUO INTERNO Una volta aperte le portiere della Kona Hybrid, siamo accolti da interni razionali, semplici ma allo stesso tempo ospitali. La plancia è impreziosita da un display centrale dal quale andare a comandare tutte le funzioni del sistema di infotainment. Il display da 7 pollici è di serie per tutti gli allestimenti e garantisce la compatibilità Apple CarPlay e Android Auto. Un plus niente male. Per i più esigenti è disponibile lo schermo da 10, 25 pollici che integra anche il navigatore home made. Sul lato sicurezza non manca la frenata automatica ma la novità risponde al nome di Lane Following Assist: il dispositivo che opera insieme al cruise control adattivo (con funzione stop&go) per mantenere il centro della corsia di marcia. OLD STYLE HYBRID Veniamo alla nuova motorizzazione perché "si fa presto a dire ibrida". È la filosofia che va per la maggiore, ma al proprio interno ha più correnti di pensiero. Hyundai Kona è ad esempio fan dell'ibrido tradizionale: né il mild hybrid 48V, né plug-in hybrid con autonomia in elettrico.
La Hyundai Kona è una piccola crossover con dimensioni di poco superiori a quelle di un'utilitaria e un design originale. Gli interni sono discretamente spaziosi e vivaci grazie agli inserti di colorati (si può scegliere tra l'effetto alluminio, il giallo e l'arancione). Tra la tecnologia disponibile, non manca la frenata automatica d'emergenza, di serie sulla Hyundai Kona nell'allestimento top di gamma "Style". HYUNDAI KONA: LE DIMENSIONI La piccola crossover ha dimensioni compatte, molti vicine a quelle di un'utilitaria. Si piazza nel segmento delle B-SUV, ma rispetto a qualche concorrente misura qualche centimetro in più. Ad esempio rispetto alla "cugina" Kia Stonic, basata su un altro telaio, è più lunga di 3 centimetri, più larga di 4 centimetri e più alta di 5. I MOTORI A BENZINA (2WD E 4X4) In quanto ai motori a benzina, la Hyundai Kona è disponibile sia con il 1. 0 3 cilindri turbo montato anche sulla i20, con potenza di 120 CV, sia con l'1. 6 4 cilindri turbo da 177 CV abbinato alla trazione 4x4 e al cambio automatico.
L'auto guidata in maniera più efficiente ha registrato un consumo di 5, 3 l/100 km. CHI HA VINTO? Considerando il traffico di Roma di domenica nel prepartita e, di conseguenza, le basse velocità, non è stato possibile testare realmente l'efficienza del motore anche a velocità leggermente più alte. Certo è che il traffico ha permesso di utilizzare spesso il freno e di ricaricare la batteria a ogni frenata grazie al sistema di frenata rigenerativa. Possibilità che ha reso possibile di avere una ricarica continua delle batterie, consentendo di poter andare anche oltre i 50 km/h senza ricorrere all'uso del termico, che sarebbe entrato in funzione quando le batterie avrebbero ridotto la carica o quando avremmo spinto di più l'acceleratore. Sono stati così registrati dei consumi di 5, 3 litri ogni 100 km, non troppo contenuti per le basse velocità tenute con una percentuale di guida in elettrico intorno al 63%. L'AUTO Ma come è fatta la vettura della nostra prova? Con la Kona Ibrida, Hyundai amplia l'offerta del segmento B-Suv in Europa.
E ti garantisce un divertimento davvero unico. Perchè grazie al suo nuovo cambio DCT offre un piacere di guida sorprendente. Cos'è un'ibrida? L'efficienza del carburante, già eccellente, passa a un livello superiore, con la nuova KONA Hybrid. è dotata sia di un motore a benzina che di un motore elettrico: un cosiddetto sistema di propulsione full-hybrid. Queste unità funzionano con il supporto di una potente batteria ai polimeri di litio, per offrire un eccellente risparmio di carburante e ridurre le emissioni. A seconda della situazione di guida, il sistema di guida ibrido passa senza interruzioni tra il motore convenzionale e il motore elettrico, a volte utilizzando entrambi contemporaneamente. E facendo parte del sistema di frenata rigenerativa, questo motore elettrico aiuta anche a rallentare l'auto, caricando al contempo la batteria. Così non devi pensarci tu. La nuova KONA Hybrid ti offre la perfetta connettività che ti aspetti e una tecnologia innovativa che semplifica la vita. Bluelink® Connected Car Services.
Morale, al momento di pagare il pedaggio leggo sul display 5, 7 l/100 km, equivalenti a 17, 5 km/l. Se si mantiene una velocità costante e si esclude uno stile aggressivo, se inoltre si attiva la modalità ECO, Kona Hybrid chiama in causa la funzione "Coasting" che integra la marcia esclusivamente a benzina con provvidenziali "infiltrazioni" di energia elettrica. Non te ne accorgi nemmeno, se non quando consulti il computer di viaggio. Che ti strappa un bel sorriso. L' aria condizionata? Non sottrae energia preziosa, o quasi. TUTTA MIA LA CITTÀ Last but non least, il contesto urbano. È proprio in città, tra ripartenze, frenate ed andature a velocità modeste, che Kona Hybrid mostra il lato migliore di sé. Dall'uscita autostradale di Parma, la mia città, fino all'abitazione, il percorso misura 5 km. E pelando l'acceleratore e anticipando le frenate, Kona funziona pressoché esclusivamente a motore elettrico. Solo chiedendo potenza e superando i 50 km/h, allora il quattro cilindri benzina si sveglia dal sonno.
ADAS La nuova Hyundai Kona Hybrid 2020 è equipaggiata con il pacchetto completo di tecnologie Hyundai SmartSense, capaci di monitorare l'area intorno al veicolo per proteggere gli occupanti da potenziali pericoli. Il pacchetto include sistemi come la frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti e, su richiesta, lo Smart cruise control (SCC) con Stop & Go. Il mantenimento attivo della corsia, anch'esso su richiesta, si affianca al SCC e mantiene il veicolo al centro della corsia di marcia. Ci sono, poi, il rilevatore dei limiti di velocità, il rilevatore dell'angolo cieco, l'avviso di possibili urti posteriori, il rilevamento della stanchezza del conducente e la gestione automatica dei fari abbaglianti. Di serie, il freno di stazionamento elettrico, attivabile e disattivabile tramite un pulsante. Tra gli optional, da segnalare anche l' head-up display. TECNOLOGIA La nuova Hyundai Kona Hybrid è equipaggiata con Hyundai Blue Link, un sistema di connettività per veicoli che utilizza una tecnologia telematica incorporata, così da permettere di gestire da remoto, tramite app, l'apertura e la chiusura centralizzata.
La nuova Hyundai Kona Hybrid 2020 offre il carattere distintivo e audace del modello insieme a un efficiente powertrain full hybrid. Cambio automatico a doppia frizione a sei marce e potenza complessiva di 141 CV. Dopo le versioni benzina, diesel ed elettriche della Hyundai Kona, la Casa coreana presenta una nuova variante ibrida: nuova Hyundai Kona Hybrid 2020. La gamma del B-Suv si allarga così con una motorizzazione full hybrid. La nuova Hyundai Kona Hybrid 2020 amplia l'offerta del brand nel segmento B-Suv in Europa. Con il nuovo crossover compatto ibrido, Hyundai intende rispondere alla crescente domanda di Sport Utility Vehicles con motorizzazioni alternative. Abbiamo provato la nuova Hyundai Kona Hybrid nei dintorni di Bologna, per un primo contatto su strada. NUOVA HYUNDAI KONA HYBRID 2020 CARATTERISTICHE Oltre al caratteristico design audace del modello, la nuova Hyundai Kona ibrida 2020 propone un powertrain full-hybrid e vari miglioramenti dal punto di vista della tecnologia: i nuovi servizi di connettività Blue Link si sommano a evolute funzionalità di infotainment, oltre ai numerosi sistemi di sicurezza attiva e guida assistita.
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Fra i dispositivi di assistenza alla guida ci sono anche la telecamera anteriore, il sistema di frenata automatica, il mantenimento attivo della corsia e l'abbassamento automatico degli abbaglianti. E non mancano il rilevamento della stanchezza (che tiene conto delle ore di guida, della velocità e dei movimenti del volante), i sensori per l'angolo cieco e quello del traffico che incrocia la traiettoria nelle manovre di retromarcia. Oltre che nella variante a emissioni zero, la Sport utility della Casa coreana è disponibile anche nella versione full hybrid. Proposta unicamente con il doppia frizione a sei rapporti, gestibile anche tramite i paddle al volante, consente a chi guida di selezionare diverse modalità di guida per migliorare la risposta della trasmissione. Le dimensioni non differiscono da quelle delle altre versioni: la lunghezza è di 4 metri e 18 cm, l'altezza è di 1, 57 m e la larghezza è di 1, 80 metri. Ma le novità della Kona Hybrid non sono solo di natura tecnica, a cominciare dall'introduzione della tecnologia Bluelink, che consente, scaricando un'app sul proprio smartphone, di usufruire di una lunga serie di servizi: per esempio da remoto è possibile attivare la climatizzazione, bloccare e sbloccare le portiere.
Resta disponibile il sistema Display Audio, con schermo da 7 pollici. La navigazione è connessa grazie ai Hyundai LIVE Services (di serie se si sceglie il navigatore): per 5 anni sono disponibili i servizi connessi legati al traffico in tempo reale, al meteo, agli autovelox (dove consentito), ai parcheggi e ai punti di interesse. Presente la ricarica wireless per smartphone con standard Qi. Dentro, le novità estetiche si limitano agli accenti blu sulle bocchette di ventilazione e sulla leva del cambio, oltre agli inserti neri lucidi sulle maniglie delle portiere, sulla razza del volante e nella console centrale. Disponibili anche qui i sedili anteriori riscaldabili e rinfrescabili con tre livelli per ogni funzione, oltre al volante riscaldabile e ai sedili posteriori riscaldabili. ADAS DA SEGMENTO SUPERIORE Il pacchetto SmartSense di Hyundai Kona resta un riferimento nel segmento B-SUV per quanto riguarda la dotazione di ADAS, con il Front Collision Warning e Avoidance Assist (frenata di emergenza con riconoscimento pedoni), Smart Cruise Control (SCC) con Stop & Go, Lane Following Assist (con centramento di corsia attivo), Intelligent Speed Limit Warning per la lettura dei limiti e l'adattamento della velocità di conseguenza, il Blind-Spot Collision Warning e il Rear Cross-Traffic Collision Warning.